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為切實提升運維管理質(zhì)效

壓實壓緊各級責任落實

妥善應對各類突發(fā)事件

確保轄區(qū)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定

成南公司積極探索

不斷總結(jié)經(jīng)驗

群策群力編制了一部

凝結(jié)成南高速二十余載智慧與心血的

運維管理“寶典”

《成南公司運維網(wǎng)格化管理示意圖》

該圖悉數(shù)囊括了“一路四方”聯(lián)動機制、“高地”聯(lián)勤聯(lián)動機制、包保責任片區(qū)分布、日常巡查管養(yǎng)責任網(wǎng)、應急搶險保障資源布設、地質(zhì)災害重點關注區(qū)等關鍵要素，可有效推動風險防控、應急管理、日常管養(yǎng)、聯(lián)勤聯(lián)動等方面工作落地見效。下面就進一步了解該圖的亮點——

風險管控更精準

該示意圖可通過風險源辨識，精準識別所有路段風險類型、級別、分布等情況，前期專家已擬定風險管控措施清單。借助“圖”和“單”，工作人員可迅速鎖定風險位置，準確掌握巡查觀測風險及預警管控點位，在出現(xiàn)異常情況時，能采取有效防范措施，真正做到問題隱患發(fā)現(xiàn)在早、處置在小，將風險隱患扼殺于萌芽階段。

責任落實更到位

公司依據(jù)包保責任制，把工作區(qū)域、重要點位依照網(wǎng)格予以劃分，明確各點位、路段、片區(qū)設立網(wǎng)格員、監(jiān)督人員以及責任人，明確工作聯(lián)系對象，并與管轄區(qū)域的高速交警、高速執(zhí)法等單位建立長期有效的聯(lián)勤聯(lián)動機制，將“一路四方”工作機制進一步抓實抓細，杜絕管理盲區(qū)與責任真空。這種管理模式，有效促進高交執(zhí)法管理單位、路維養(yǎng)護巡查力量、設備物資應急儲備等運維管理單元與路、橋、隧、邊坡等網(wǎng)絡管理對象之間緊密、高效、有序的交互銜接，實現(xiàn)信息的快速傳遞和共享，形成資源的優(yōu)化配置與整合，構(gòu)建“橫向到邊、縱向到底”的閉環(huán)管理機制。

應急管理更高效

在應急處突方面，這張示意圖能夠清晰地揭示事故地點、周邊環(huán)境以及可用的應急資源，有助于指揮人員科學合理地制定救援方案，快速調(diào)配資源，提升協(xié)同應對效率。合理的網(wǎng)格化資源點位布設、資源配置，可以做到點與點、段與段之間相互關聯(lián)，相互調(diào)配，避免在突發(fā)事件處理過程中，由于資源分布不合理、某點配置過盛或配置缺失造成應急搶險調(diào)配混亂無序的情況發(fā)生。

這張圖不僅涵蓋了設備機具與應急物資，還詳細記錄了從市級到區(qū)（縣）級，再到公司各收費站屬地應急局、應急辦的聯(lián)系方式。一旦發(fā)生突發(fā)事件，能以最快的速度啟動聯(lián)合應急救援機制，確保信息上報渠道暢通無阻，從而大大提高救援效率，最大程度地減少災害損失。

網(wǎng)格化管理不僅通過細化區(qū)域，實現(xiàn)更小的組織管理單元抓細節(jié)、抓落實，還可迅速整合各方力量，互相協(xié)作，信息共享，共同提高處置效率，實現(xiàn)網(wǎng)格信息化推動精細管理化，實現(xiàn)現(xiàn)行管理制度優(yōu)化與提升。

日常管養(yǎng)更精細

通過明確路段定中隊、服務區(qū)定專人的管理模式，實現(xiàn)有人監(jiān)督、有人負責的全方位監(jiān)管，做到細致入微、不留死角。同時，充分運用“交安云”隱患排查系統(tǒng)等信息化手段，進一步提升了“發(fā)現(xiàn)-處置-反饋”問題的靈敏度，加快道路災害處置效率，確保高速公路的安全運營。

聯(lián)動機制更健全

成南公司積極推進高速交警、交通執(zhí)法以及路維大隊的聯(lián)合巡查、錯時巡查、交叉巡查等工作措施，提高路段見“警”率，提升第一時間處置各類突發(fā)事件的效率，推動各方優(yōu)化資源配置、實時信息共享，做到問題出現(xiàn)時及時響應、通力合作，形成了強大的聯(lián)勤工作機制，切實為轄區(qū)安全暢通筑起了一道堅固防線，避免了信息不對稱、資源浪費等現(xiàn)象。

成南公司運維網(wǎng)格化管理體系在現(xiàn)實工作中發(fā)揮了顯著成效。讓我們通過具體案例來進一步了解“寶典”發(fā)揮的作用——

案例一

2024年5月，成南高速擴容建設LJ7標項目經(jīng)理部三工區(qū)K1906 400米處，網(wǎng)格巡查人員在轄區(qū)進行夜間施工安全巡查時發(fā)現(xiàn)涉路邊坡處有危石，存在滾入高速公路路面的風險。巡查人員立即報轄區(qū)網(wǎng)格化責任人、屬地高速交警、交通執(zhí)法以及公司網(wǎng)格責任人，“一路四方”第一時間趕赴現(xiàn)場會商防災除險方案，采取了臨時交通管制措施，并組織人員、機械連夜排除危石，消除了安全隱患。精細的網(wǎng)格化管理機制，在這次高效排險過程中發(fā)揮了重要作用，有效防范安全風險。

案例二

2024年5月，成南公司成都管理處養(yǎng)護網(wǎng)格員在對成南高速南成向K1941 075米處的邊坡進行日常巡查時，發(fā)現(xiàn)該路段邊坡存在異常情況。網(wǎng)格員立即將該情況上報給公司網(wǎng)格負責人，公司隨即組織人員現(xiàn)場勘驗，并邀請第三方檢測公司開展專業(yè)檢測。經(jīng)檢測確定，該點位為地質(zhì)災害觀測點，經(jīng)內(nèi)外專家會商后，決定對該點位進行重點觀測，并增加該段養(yǎng)護巡查頻次。養(yǎng)護網(wǎng)格員嚴格按照要求，認真做好每次巡查記錄，密切關注邊坡的變化情況。一旦發(fā)現(xiàn)異常，立即上報，為及早采取應對措施防范風險爭取到“黃金時間”。

案例三

2024年6月，成都至南充K1878 800米處發(fā)生了一起平板掛車側(cè)翻的交通事故，導致道路單幅中斷。成南公司成都管理處迅速行動，立即出動位于倉山站應急救援設備點的救援力量前往現(xiàn)場，并根據(jù)網(wǎng)格化管理示意圖信息，聯(lián)系調(diào)用離事故點最近的遂寧管理處大英收費站救援點的設備和物資。

遂寧管理處路維二大隊接到支援指令后，迅速響應，火速趕赴現(xiàn)場參與處置。兩個管理處、兩支應急救援力量齊心協(xié)力、緊密配合，安全高效完成了本次道路救援任務。這次救援行動展現(xiàn)了成南公司運維網(wǎng)格化管理體系的高效協(xié)同能力，受到了四川省公安廳交通警察總隊高速公路五支隊的高度贊揚。

下一步，成南公司將根據(jù)管理和現(xiàn)場實際情況，動態(tài)修訂、實時更新《成南公司運維網(wǎng)格化管理示意圖》，力爭通過開發(fā)成南高速沿線環(huán)境圖形3D建模、模擬道路通行能力狀況、沿線及周邊預警預報數(shù)字信息定點推送以及應急救援點位設施設備精細化統(tǒng)計等數(shù)字化改造，整合關聯(lián)系統(tǒng)即時數(shù)據(jù)、優(yōu)化版面布局、豐富信息內(nèi)容，將其打造成高速公路運維網(wǎng)格化管理的“實景圖”、高速公路安全應急管理的“工具書”，為實現(xiàn)打造“暢安舒美”高速公路貢獻新的力量。

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